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11月12日

最 新 进 展 !

作者 : admin | 分类 : 无锡市生活资讯 | 超过 14 人围观 | 已有 0 人发表了看法
原标题:最 新 进 展 !

备受瞩目的341省道

无锡马山至宜兴周铁段工程

迎来新节点

竺山湖隧道马山段大堤顺利破除

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近日,341省道马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道马山段大堤 顺利破除,随着湖域段与陆域段 成功打通,陆水两域开始无缝对接施工,项目主体结构施工进入了新阶段。

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本次大堤破除施工的关键在防洪防汛

重点是防水

据统计,太湖平均水深为1.6米,每年5月至10月为太湖汛期,不能进行破堤施工。今年夏季以来,受黑格比等台风影响,将近40天的梅雨天气,太湖水位超过20年洪水位,防洪防汛形势十分严峻。“何时破堤?如何安全进行破堤施工?”是摆在项目面前的首要问题。无锡市城市重点建设项目管理中心指导中交隧道局YMA02标项目部详细调查了太湖汛期相关资料,借鉴了相关单位的施工经验,并积极沟通水利、交通局、质监站等各方单位,制定了详细的大堤拆除方案及突发性事件应急预案,经专家审核讨论后,最终确定了破堤时间与施工方案。

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大堤破除施工主要包括路面结构层开挖、大堤土方开挖、大堤挡墙拆除三个部分,施工中要加强原大堤及隧道基坑监测工作,严密监控大堤破除施工状况,严防涌砂涌水。施工单位通过优化施工组织,合理安排,采取增加必要横向止水帷幕、昼夜巡查等保障措施,根据检测情况继续完善防汛度汛方案,力争在明年汛期前做好大堤恢复工作。

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目前,341省道马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道马山段陆域段主体结构底板已完成9板245米,侧墙已完成1板,已形成流水作业。湖域段0仓已完成47%约15万立方米土方外运,正在进行冠梁施工,计划本月底进行主体底板施工。1仓、2仓正在进行三轴搅拌桩及钻孔桩施工,3仓、4仓正在进行钢板桩围堰施工。

首片箱梁顺利安装

近日, 341省道无锡马山至宜兴周铁段项目主线跨雪云路高架桥首片箱梁稳稳落在左幅第4跨盖梁上,至此宣告宜马项目 第一片箱梁架设成功。箱梁架设是宜马项目施工的重要节点之一,也标志着由无锡交建集团承担建设的341省道YMA01标梁板安装作业全面展开,向全面完成项目总体目标迈进了坚实的一步。

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此次架设的箱梁为30米小箱梁,标准梁高1.6米、中梁顶宽2.4米,内边梁顶宽2.85米,外边梁顶宽2.85米,底宽1米,单片箱梁最大吊装重量105吨,箱梁吊装作业由两台80T跨墩龙门吊抬吊进行。

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为确保箱梁架设一次成功,宜马项目办严格落实现场安全质量管控措施,组织设计、监理、第三方检测、施工单位,对箱梁架设前的各项准备工作进行了条件验收。下阶段,宜马项目办将组织各参建单位及时总结经验,加快实施剩余箱梁的架设,力争保质保量、安全快速地完成341省道宜马项目建设任务。

简介

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程

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工程东起230省道十里明珠大堤,向南与陆马公路、湖山路平面交叉后,以高架形式上跨苏锡常南部高速公路,经常州武进区一角后,跨越雪云路,以隧道形式穿越竺山湖,止于宜兴周铁镇S341与S230(渎边公路)交叉处,路线全长15.76公里。

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项目全线按一级公路标准建设,设计速度100公里/小时。主要包括桥涵工程、交叉工程、隧道工程等多种工程,其中,竺山湖隧道是项目的重点难点所在。竺山湖隧道全长7.81公里(先期实施的湖底隧道无锡段长3.74公里,宜兴段为4.07公里,采用围堰明挖法施工),其中湖域段长5.112公里(无锡段长3.162公里,共9仓,宜兴段长1.95公里,共5仓)。项目建设周期为4年,项目建成后,将进一步完善无锡和常州两市干线公路网络,打通锡宜、常宜通道交通薄弱环节,带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发,为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

来源:无锡观察 无锡日报 无锡新传媒

编辑:无锡发布工作室

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