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01月11日

印尼坠毁客机系波音最经典款,噩梦细节再现:不到一分钟急降一万英尺

作者 : admin | 分类 : 无锡市产业资讯 | 超过 5 人围观 | 已有 0 人发表了看法
原标题:印尼坠毁客机系波音最经典款,噩梦细节再现:不到一分钟急降一万英尺

2021 01/10 20:00 新民晚报

随着空难调查的进行,波音还需给世界又一个交代。

起飞4分钟后坠机,悲剧来得如此猝不及防。1月9日,印尼三佛齐航空一架载有62人的波音737-500客机被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域。

印尼方面刚刚表示,失事客机2个黑匣子已经找到。目前,围绕这起悲剧仍有诸多谜团:737-500客机是波音历史上最成功的机型之一,也被誉为737系列最经典的一款。而三佛齐航空,自成立以来也是印尼为数不多的从未发生致命事故的航空公司……

短短4分钟内,究竟发生了什么?

尽管坠机原因尚未确定,但“失事客机是波音飞机”这个事实仍有可能让这家深陷困境、刚刚迈出MAX机型复出第一步的美国航空巨头陷入更糟的境地。

遇难者家属,不得不面对无法挽回的失去。更多人,在等待背后更多的真相。

印尼坠毁客机系波音最经典款,噩梦细节再现:不到一分钟急降一万英尺

失事航班乘客家属悲痛欲绝。来源:美联社

像闪电一样掉进海里

印尼三佛齐航空代号为SJY182航班的波音737-500客机载着62名乘客和机组人员,于当地时间9日14时36分从雅加达国际机场起飞,前往西加里曼丹省首府坤甸。但短短4分钟后,飞机就与地面失联。

随后,悲剧就发生了。

“飞机像闪电一样掉进海里,在水中爆炸。它离我们很近,一种胶合板的碎片还差点撞到了我的船上。”一位渔民目睹了飞机坠入他船附近水域的全过程。附近岛屿的居民称,听到两次爆炸声,然后发现金属片、电缆和一条牛仔裤的碎片漂浮在海里。

印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪确认,这架客机在距离雅加达国际机场大约20公里的拉基岛附近坠毁。印尼国家搜救局官员说,搜救人员打捞起疑似遇难者的衣物和飞机残骸。

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亚曼的情绪陷入崩溃。他的爱妻和三个孩子都在那架飞机上。他在等待救援消息时紧抱着大女儿的照片哭诉,“我再也见不到她了。”

印尼坠毁客机系波音最经典款,噩梦细节再现:不到一分钟急降一万英尺

印尼海军展开搜救行动。来源:纽约时报

瓦尤迪也遭到相似的打击,他的母亲、妻子、堂兄和孩子都在SJY182航班上。瓦尤迪痛不能言,他的叔叔拉平只能不断祈祷,渴望“创造奇迹”。

两个迹象非同寻常

路透社记者洁米·弗里德10日在推特表示,印尼国家交通主管表示,失事客机2个黑匣子已经找到。当天稍早时候,印尼方面检测到可能是来自失事飞机黑匣子的信号。

这让人们看到了一丝关于真相的希望。

此前,实时航班飞行状况服务商“24小时飞行雷达”的监控,记录到两个非同寻常的迹象:

第一,客机在起飞4分钟后,其飞行高度在不到1分钟内急降1万英尺(3048米),并在21秒后停止传输数据;

第二,印尼交通运输部长布迪9日在新闻发布会上透露,失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行,莫名偏航。

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追踪数据显示失联前该飞机的飞行路径。来源:美联社

虽然印尼航空业近年来事故多发,以至于印尼多家航空公司被欧美等国空管局禁航,但此次事发的三佛齐航空并非既往对安全标准漫不经心的廉价航空。事实上,作为印尼第三大航空的三佛齐自2003年成立以来,从未发生过致命的飞行事故。

不过分析认为,飞机高达26岁的机龄,以及起飞前的恶劣天气,都有可能对飞行安全造成影响。同时,坠毁客机起飞前遭遇强降雨,雨势之强甚至迫使客机延误30分钟才起飞。

对此,印尼三佛齐航空首席执行官杰佛逊·欧文·豪韦纳在新闻发布会上表示,飞机起飞前状况良好,并无异常。

显然,更多信息有待披露。

噩梦细节再次出现

坠机事故后,波音公司很快声称与印尼三佛齐航空公司取得了联系,表示准备向印尼方面提供支持。

但是,这样的表态并不能平复人们的质疑。一些细节正勾起人们可怕的记忆。

2018年10月,印尼狮航一架波音737 Max客机在防失速系统(MCAS)出现故障后坠海,机上189人全部遇难。2019年3月,埃塞航空一架737 Max在防失速系统错误启动后坠毁,机上157人全部遇难。

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2019年3月,埃塞航空一架737 Max客机残骸。来源:纽约时报

防失速系统是波音公司为防止飞机在起飞爬升、襟翼缩回时进入失速状态研发的自动化系统。当系统根据迎角传感器数据判断飞机即将进入失速状态时,随即启动,然后通过强制下压机头来保持速度。

上述两起空难中,正是防失速系统的错误启动导致机头被强制下压,且飞行员无法停止该系统,使得原本处在正常飞行状态的客机进入类似俯冲的状态,进而坠地失事。因此,上述两起事故中,均记录到飞机在坠毁前短时间内出现急速下降的状况——与昨日事故中的记录存在高度相似之处。然而,根据波音公司的说法,防失速系统仅安装在737 MAX这款新型客机上。

本周四,波音公司宣布和美国司法部就737 MAX客机中使用的防失速系统问题达成和解,通过支付超过25亿美元来解决其因为在737 MAX的安全性问题上误导联邦航空局而面临的刑事指控。

波音希望“翻过一页”,但自波音737 MAX客机恶性事故接连发生以来,波音公司的丑闻随着相关调查的进行不断曝出。对内,波音隐瞒相关隐患,联手美国联邦空管局在安检问题上弄虚作假;对外,波音为降低生产成本无所顾忌,在事故发生之后又百般抵赖。2019年3月737 MAX客机在全球被陆续停飞后,波音的声誉和市值遭到毁灭性的打击。

就在市场对737 MAX的信心尚未恢复之际,更加成熟和畅销的功勋机型737-500又出现恶性事故。也许,随着空难调查的进行,波音还需给世界又一个交代。

撰稿 深海龟

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