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01月11日

下代车型采用E

作者 : admin | 分类 : 赢咖4平台主管 | 超过 3 人围观 | 已有 0 人发表了看法
原题目:下代车型接收E-FOUR四驱?普拉多照样咱们意识的“王道”么?

闯沙漠 ,翻沙漠 ,绕不开一辆普拉多!论越野性能,普拉多没怕过谁!而上风,油耗过高 。可想卖车 ,就患上满足日进严苛的排放规范 。厂商没设施,降排量,改分时四驱。条件是满足了 ,可越来越四不像,生产者也再也不买账,销量断崖式的下降。国六来了 ,丰田蒙了,均匀值拉不动,普拉多确实搞不定 ,OK,只能停产!

下代车型采用E

停产的前一个月,友人为了绕新疆西藏玩一圈 ,在格尔木买了一辆二手普拉多 ,第四代车型,4.0L排量,2014款 ,跑了5万公里,可便是因为老款车特热门,价格也很贵 ,这辆车让他一共花了23万 。他目标很纯真,普拉多越野性能极强,又耐造 ,不挑油,能够保障跑新藏线的时刻不出问题。等玩完了,回格尔木年夜不了以20万的价格再卖失落。

这货很厉害 ,一玩便是一个多月,而后开着那辆1万多公里不颐养的普拉多颤悠悠的回到了格尔木 。再回到二手车市场,这辆没颐养 、总里程多跑了1万公里 、不通晓算是多少手的普拉多居然卖了27万 ,原因是新款普拉多停产了 ,过后他卖车的时刻一脸蒙,等返来告知我的时刻我也一脸蒙,早通晓我就去格尔木囤一批二手普拉多 ,估计能赚患上多。无非这也侧向证实普拉多在越野圈子里的崇高地位。

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为了回归中国市场,普拉多变身了 。据悉,全新一代普拉多长4830妹妹、宽1880妹妹、高1850妹妹 ,轴距2800妹妹。跟现款比拟,长宽都缩水了,高度以及轴距增加了一点。我想这种逻辑确实很合乎中国生产者 ,因为外面显无暇间年夜了 。

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下代车型采用E

外面的棱角依然对于比硬,看起来照样虎背熊腰。但一看能源,入门版2.5L自然吸气发起机配混动系统 ,这不是RAV4荣放的能源么,肯定这辆车以后还能进来越野?另一种2.4T涡轮增压发起机更不用说了,这种“色厉内荏 ”的组合 ,让我连吐槽的心情都不了 ,想起咱们昔时一起厌弃的2700,现在回味一下还认为挺喷鼻……

这不算完,入门版的车型将颇有能够搭载E-FOUR四驱系统。换句话说 ,后轮驱动靠机电,

阁下的传动轴没了,如许重量就轻了 ,也省油了!我真想问一句,那还买普拉多干啥,买辆RAV4荣放不是也挺好么!别看网上把E-FOUR四驱系统吹的脱口而出的 ,但事实上测试效果并非那末漂亮 。

下代车型采用E

E-FOUR四驱系统算是一种满是四驱,但它的性能跟传统的全时四驱差的很远,电动四驱主要依靠轮边协助系统对于打滑车轮停止制动 ,更多的是依靠电子系统停止脱困 。传统的全时四驱则依靠机器,脱困能力要强患上多。

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曾经测试过RAV荣放上的E-FOUR四驱,尽管响应速率是挺快的 ,但也仅限于乡村落。防范打滑 ,爬个小坡没甚么问题,但想要脱困,真没那个气力 。如果普拉多上搭个E-FOUR ,那普拉多跟汉兰达的区分并不年夜了,说不定空间尚无汉兰达宽阔。再加之自重的问题,说越野性能预估比RAV4荣放还低。曾经多少时 ,RAV4荣放出门越野都自负的喊:“我二哥普拉多,随时能拉我一把! ”现在还敢出门越野么?不敢呀,二哥都残疾了……

车型就该有车型的定位 ,普拉多这么多年的形象也能够毁于一旦 。无非最新款车型要在2022年才会上市,希望在这段时日里丰田能覃思熟虑,把过去的普拉多带返来 ,而不是千方百计带给生产者一款阉割版的车型。

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