收藏本站 | RSS订阅无锡市资讯-无锡市新闻
你现在的位置:首页 » 赢咖4平台主管 » 正文
01月12日

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

作者 : admin | 分类 : 赢咖4平台主管 | 超过 2 人围观 | 已有 0 人发表了看法
原题目:这次蔚来ET7要挑战的不仅是特斯拉

就在今天,蔚来在成都2020 NIODAY上正式宣布了旗下首款旗舰轿车ET7。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

不管是1000km的NEDC续航里程,33个传感器配置、第二代智能座舱 、1016TOPS的算力 ,照样电吸门、数字车钥匙,150kWh固态电池组、百公里减速3.9秒 、碳化硅、激光雷达。多少乎在所有的角度上,蔚来都在试图让人人明白 ,智能电动汽车应当是我这个模样、主动驾驶汽车,应当朝我这个偏偏向发展 。

更主要的是,ET7还承载了蔚来主动驾驶的任务 ,高性能盘算平台以及高性能激光雷达的减速上车,让蔚来底气统统。

ET7的NAD能扭转主动驾驶款式吗?

如果单从硬件数据上看,蔚来ET7相对于是扭转主动驾驶款式的那辆车。首先ET7是一款全新车型 ,而且不仅是对于说蔚来而言,现在来说对于所有的车而言,不管是燃油车照样电动车 。对于量产的 ,照样已经量产的在路上跑的车来说 ,ET7都是惟一的存在。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

当看到ET7一系列目迷五色的数据以后,第一认为便是生疏,因为真的没据说谁真的把激光雷达量产放在车上了。车顶的前二后一兴起的三个摄像头+阁下的那个激光雷达真的不尽让人叹气 ,甭管怎么样,ET7真的把这些货色放上了 。

开展全文

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

这不仅仅是一次试验,而是硬件状态的扭转;而这次 ,则是激光雷达第一次以主角的状态量产上车,这一点确实要比特斯拉 、小鹏早。

而在智能汽车退化到主动驾驶的路线上,照样需要这种试验的。实在对于蔚来而言 ,或者说对于所有敢于试验的人而言,这相对于有危险 。而这种危险如果没人去试,那永久都是空谈。

基于激光雷达 ,蔚来也宣布了其主动驾驶技术,命名为NAD(NIO Autonomous Driving)。这个NAD,人人能够轻易明白为蔚来的FSD ,年夜致便是你以后想要的全主动驾驶它都会逐渐实现 ,而现在的NP只是拥有基础的协助驾驶性能 。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

Aquila让蔚来ET7更全面

蔚来在全新的ET7下面能够说是倾尽所有,一系列的硬件沉积为的便是好好展现这套主动驾驶技术,而这套主动驾驶技术依靠的便是蔚来全新的感知系统 。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

蔚来的感知系统叫做Aquila ,装备了33个感知硬件,其中囊括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达 、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

在这我必须增补多少句,现在特斯拉8个摄像头的分别率均为1280x960 ,每一帧年夜略是120万像素,30帧每一秒的视频流会带来每一个摄像头约3600万像素的数据量。

而ET7的11个800万像素的高清摄像头,据李斌现场说 ,会比特斯拉FSD分别率高6倍,30帧每一秒的视频流数据量到达了2.4亿像素 。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

而且那33个感知传感器,每一秒能够天生8个G的数据 ,李斌打了个比方,能够在1秒内下完前3年的NIO Day的所有内容(每一届2小时)。

与此同时,蔚来将ET7的传感器构造命名为眺望塔 ,指的是这种构造能够真正实现比人类视觉更全面的视觉识别。通过一番对于比 ,确实这个地位是最佳的 。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

蔚来用了激光雷达,特斯拉你肯定不用?

蔚来应用激光雷达实在早在2019年7月2日就已经申请了激光雷达相干专利,主要感化是提高激光雷达的探测分别率以及准确度。而这次ET7下面接收了来自Innovution的1550nm波长固态激光雷达。这款雷达到达了等效300线 ,蔚来示意这是现在天下上看患上最远 、最清晰的量产激光雷达 。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

李斌还示意搭载在ET7下面的激光雷达,最远探测距离到达了500米,最高分别率为0.06°x0.06° ,水平 FOV 视角到达了120°。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

而另一边,马斯克就曾经说过,“激光雷达太蠢了 ,谁依靠激光雷达谁就会垮台”。 但就在前不久,网上也浮现了特斯拉车型搭载激光雷达在测试的照片 。云云一来,咱们应当怎样看待特斯拉 ,准确地说是马斯克自己,在激光雷达的问题上言而无信 、言而无信的摇荡态度呢?

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

家喻户晓,繁多的传感器在主动驾驶感知方面存在失效 、故障危险 ,冗余容错更是无从谈起。换句话说 ,在特斯拉的下一代主动驾驶硬件架构HW 4.0中,特斯拉一定会搭载激光雷达的。

那末说到这儿,就不患上不提一下蔚来的ADAM超算平台了 。

1016TOPS高算力究竟有多恐惧?

蔚来的主动驾驶盘算平台命名为ADAM超算平台 ,算力更是到达了恐怖的1016TOPS 。这是甚么不雅点?特斯拉HW 3.0 硬件算力在业内已经是神失常的存在了,但它也只有144TOPS,1016TOPS是HW 3.0 的7倍多。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

现在蔚来车型搭载的英特尔Mobileye EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS ,小鹏NGP搭载的英伟达Xavier芯片,整体算力30TOPS。云云“奔腾”确实让特斯拉、小鹏有点儿措手不迭 。

这1016TOPS算力泉源于四块英伟达Drive Orin主动驾驶芯片,但这1016TOPS却又各司其职。其中平常驾驶主要卖运气算的 ,是其中两颗 Orin 主控。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

李斌对于主动驾驶的界说是:“束缚时日 、缩小事变 ” 。其中一颗 Orin 便是卖命缩小事变的——当其余三颗同时挂失落,剩下一颗还能作为冗余,保障平安行驶。至于最后一颗 ,则卖命群体智能与共性练习。

这四颗Orin芯片里边蕴含的68亿颗晶体管、48个ARM A78外围、8096个CUDA 深度深造外围,通过高达 32GB的带宽相互通信 。最症结的是,以上对于于主动驾驶的所有硬件配置全系标配!

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

那末 ,主动驾驶芯片的算力越高越好吗?现在看来 ,是的,但未来不一定。现在主动驾驶系统中对于算力需要最高的是视觉识别系统。与此同时高算力搭配适宜的算法才是最愚笨的解决形式 。可见,对于低档主动驾驶来说 ,芯片 、算力、算法是相辅相成的。

150kWh固态电池真的能够定时量产吗?

而在这次的NIO DAY上最引人关注的便是这块150kWh的固态电池包了。家喻户晓,能源电池作为纯电车型最主要、老本最高的零部件,对于整车来提及着相当主要的感化 。现在来说 ,支流电池能量处于100kWh下列这个阶段,像蔚来 、特斯拉都是云云,即使是ZOOX在纯无人经营车辆上搭载的电池也无非133kWh 。以是 ,蔚来的150kWh的主要性显而易见。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

而150kWh固态电池带来最直不雅的便是续航里程的增加。150kWh固态电池能够让蔚来ET7离开1000公里,2018款ES8能够到达730公里NEDC续航,2020款ES8/ES6/EC6 则能够到达850/900/910公里 。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

那末回到150kWh固态电池自身 ,李斌示意蔚来从固液电解质、正负极资料再到创造工艺都做了升级。原位固化技术,在电解质以及正负极之间建设更平安的界面;高性能硅碳负极、纳米级包覆 、超高镍正极等技术;能量密度离开惊人的360Wh/kg;均质包覆、有机预锂化硅碳复合负极资料突破;能量密度更高的硅碳复合负极资料;纳米级包覆超高镍正极突破。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

这一系列的“突破”让150kWh的固态电池显患上更加的神秘了 。与此同时,蔚来民间示意 ,搭载150kWh固态电池版的ET7要等到2022年第四序度能力托付 ,也便是说要等2年能力正式量产,而且蔚来也并未发表合作的电池厂商,这150kWh的固态电池难道只是一个“利好”音讯吗?

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

其中的争议则来自于 ,宁德时代的固态电池,要到2030年推出,丰田与松下合作的固态电池也要到2025年才推出。蔚来此时推出 ,且给出了2022年第四序度托付的时日表,明显将固态电池技术推向了风口浪尖。

可见,蔚来宣布固态电池 ,另有患上多不肯定因素,人人能够把它看做是一个还未肯定的“欣慰 ”,也能够当做一个小小的噱头 。只管李斌对于此否定 ,做寰球首发是为了噱头。

这次ET7确实不是冲着特斯拉来的

一般,人们总是习惯于拿造车新势力的产物跟特斯拉对于比,或者蔚来、小鹏 、现实之间对于比 ,而在更深层的逻辑上 ,按蔚来李斌的说法,蔚来的车未来是要跟苹果汽车合作,现实汽车在产物初始阶段就对于标BBA燃油车 ,明白了这一点,底层逻辑才打患上通。

实质上,造车新势力想要抢占的是燃油车的市场份额 。蔚来联结独创人秦力洪示意 ,蔚来ET7对于标的车型是宝马7系等豪华轿车。李斌也重申,蔚来要争夺的是传统豪华车的市场,售价与BBA燃油车相当 ,在效劳 、性能、智能化等方面高出BBA,这是蔚来的策略。

这次蔚来ET7要挑战的不只是特斯拉

从售价来看,好像也印证了这一点 。蔚来ET7的售价区间为44.8万-52.6万元 ,明显已经离开豪华燃油车的售价区间了,尽管与宝马7系价位另有患上多差异,然而已经高出了宝马5系、疾驰E级等传统豪华中年夜型轿车 。相似的售价 ,相对于碾压的售后效劳与智能化水平 ,蔚来ET7的宣布,宣布了新能源汽车对于传统燃油车市场份额的“抢占”已经最先了。

【版权申明】本文为汽车头条原创文章,任何媒体 、网站或者集体未经本站协定授权不患上转载、链接、转贴或者以其余形式复制发表。

上一篇:好开又有面的福特SUV,到底有多火? 下一篇:中保研六项安全评级全优评价,次世代MAZDA3昂克赛拉是怎么做到的?
640*60广告位

相关文章

额 本文暂时没人评论 来添加一个吧

发表评论

必填

选填

选填

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

欢迎访问无锡市门户资讯网~
«   2021年1月   »
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
搜索
最近发表
标签列表
  • RainbowSoft Studio Z-Blog
  • 订阅本站的 RSS 2.0 新闻聚合